尼龙610聚酰胺原料树脂在汽车行业迈向新的一步

   尼龙610聚酰胺原料树脂在汽车行业迈向新的一步
   在汽车行业，有关二氧化碳排放和噪音的法规越来越严格，因而极大地推动了对创新材料的需求。
   电动汽车和自动驾驶对车用材料提出了新的挑战，同时也带来了新机遇。由于聚酰胺（PA610）拥有优异的性能，已成为在极具挑战性的环境中所用部件的首选材料。这些热塑性工程塑料也越来越受欢迎，在汽车工业中的需求很大。

   PA泡沫拥有聚酰胺的典型耐热、耐化学品和耐油性能，视乎泡孔的形状，还拥有极高的刚性或降噪特性。
   泡孔呈圆形的PA泡沫具有很高的刚性，因而是结构部件中铝和金属，以及用于绝缘体、导管、垫片或电动汽辆电池盒等其他轻量部件的材料的替代材料。至于拥有C形或通心粉形状泡孔的PA泡沫，除了具有聚酰胺的典型特性外，还具有隔音功能，可用于汽车的任何地方，特别是用于发动机机舱内部。用于发动机罩时，不仅有助于减轻重量，而且还可明显降低发动机的辐射噪音。由于PA泡沫还可以减少来自外部的噪音，因此还可用于车顶和发动机罩，以及座椅和地板结构中。   由聚酰胺6制造的转向柱开关壳体
   聚酰胺6和聚酰胺66在特性方面非常相似。因此，在许多应用场合，聚酰胺66可以由聚酰胺6替代。
   据介绍，壳体由泡沫聚酰胺6注塑成型。这种发泡工艺有几个优点，与密实元件相比，其可以节省材料，减轻重量，但机械性能的降低合理。材料采用发泡注塑成型，可减轻重量近10％。此外，发泡尤其可明显减小翘曲，降低收缩率，利于部件的尺寸精度。该部件承载多种方向盘功能，例如转向灯和挡风玻璃刮水器开关，因而几何形状非常复杂。高尺寸精度可确保开关在汽车整个使用寿命期内能可靠地工作，并且可以平稳地操作。发泡工艺的另一个优点是可以明显降低模腔压力。因此，该部件可以在较小的注塑机上以较低的合模力生产。与密实模塑部件相比，这样还可以缩短循环时间，最终实现成本优势。
   特种聚酰胺牌号提高电动汽车安全性
   为了减少高压部件的重量和所需的安装空间，阻燃塑料是不可或缺的材料。巴斯夫公司的特种聚酰胺牌号可用作无卤阻燃材料，使车辆内外的高压部件完全达到所需的性能。
   这些工程塑料在阻燃性、颜色稳定性、机械性能和电绝缘性方面能满足最高要求。同时，这些材料固有的绝缘性能提高了车辆的安全性。

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